开门见山，今天的主角是来自上汽通用雪佛兰的科鲁泽。作为雪佛兰旗下紧凑级别车型，它的由来是前几年一直销量很好的科鲁兹裂变而成，一个是科沃兹一个是我们今天要聊的科鲁泽。针对售价而言，科鲁泽比科沃兹的价位更高一些，从而并不会出现自家两兄弟自相残杀的局面。但是这之间的差价差在了哪儿，这也是我们今天的要重点跟大家聊聊的，至于买不买账还是您说了算。
外观—RS光环下的帅气小伙
说实话，科鲁泽的外观设计跟现在各大厂商五花八门的风格相比，显得有些低调，而我们拿到的这款RS版本外观套件的科鲁泽算是给这份低调增添了一些活力与运动。
车头是这辆车最抢眼的地方，多边形进气格栅面积比较大，再一熏黑，这运动味儿就出来了，而且还是“一黑到底”，连车头LOGO都变成了黑色。灯腔内的L形日行灯分别围住了LED大灯和远光灯，设计简洁利索。
车身侧面的造型设计就有点显得不够看，除了后视镜采用的黑色涂装以外，能让人印象深刻的点并不多。车身尺寸方面，其长宽高分别为4630/1798/1485mm，轴距为2640mm。在同级别众多竞争对手中这个尺寸算是中规中矩。
至于车尾的造型，首先是将黑化进行到底，连车型名称也都被熏黑，尾灯被镀铬装饰条贯穿，上面还有一个黑色的扰流板，更多的作用是增加视觉上的运动效果，毕竟是一款家用轿车，降低风阻什么的跟它不太沾边儿。
内饰配置—重点还得看取舍
与外观设计相比起来，内饰的风格就变得非常有条理，整体风格简洁，但在细节之处加入了红色缝线进行点缀与外观的运动感相呼应，各个功能区的布局也十分清晰，对于驾驶员来说非常友好。
在配置方面，这辆科鲁泽忽高忽低的配置让我有些捉摸不透，说白了，就是在应该有的配置上它并没有出现，而你又会发现一些莫名的高配置，这些小惊喜有人会很满意，而我更有种好钢没用在刀刃上的感觉。
举几个例子，这款顶配的科鲁泽依然使用了传统遥控开锁以及钥匙启动，而且也并没有配备电子手刹，在刚刚进入车内的过程就显得比较传统。座椅被设计成了手动+电动的模式，依然觉得有些别扭。
但是将目光转移到中控周围，你会发现中控大屏可以支持CarPlay以及车联网系统，通用特有的安吉星系统也出现在了这台车上。往下看还有座椅加热的按钮。而且除了定速巡航之外，还有并线辅助功能。
这么一看，这辆科鲁泽的配置又挺丰富。个人感觉，这辆车的配置总的来说还算是可圈可点，但是并没有完全抓住用户的痛点。
动力操控—能否打破三缸魔咒
动力方面，这台科鲁泽330T车型使用的是轻混+1.3T发动机的动力组合，为了让大家看得更加明确我用简单话术描述在我驾驶过程中的优缺点。
优点：
1、发动机初段加速积极，提速较快，无抖动。
2、6AT变速箱表现平顺，升挡积极。
3、iBSG与发动机之间配合良好，48V轻混系统起步平顺，舒适感强。
4、避震软硬适中，舒适趋向高，底盘感受比较好。
缺点：
1、怠速中发动机抖动比较明显。
2、发动机隔音功夫不足，发动机噪音比较容易传递到车内。
3、因为排量所限，中后段加速比较着急。
总结
说了这么多，我个人认为科鲁泽是一款让人很纠结的车，在比较年轻时尚的外表下，配置却会让人难以抉择，说白了，就是并没有足够抓住用户的痛点，冷不丁出现一些高配置反倒让人觉得有些突兀。在动力方面，科鲁泽跑起来虽然没毛病，但是在上文中也提到了48V轻混系统和三缸机怠速时的配合问题，如果这点能解决相信它的销量还会更好。
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